И это всё - о метро!

Подземная жизнь других городов.

Сегодняшний выпуск «ФотоПрикола» в самой меньшей степени является «прикольным», но он, на наш взгляд, интереснее. Мы так привыкли к существовованию метрополитена в столице Сибири, что уже не мыслим без него жизнь. А ведь еще 20 лет назад попасть с одного на другой берег Новосибирска было ужасной проблемой – либо медленно тащившийся по коммунальному мосту трамвай, либо битком набитые троллейбусы и автобусы. Так вот, давайте заглянем на станции метро других городов… Благодаря пользователю s t r o g сети LiveInternet мы можем полюбоваться картинками станций «другого метро» и узнать очень интересные факты.

На фото (слева направо):
Так строили метрополитен в 1902-м,
часть линий пролегала по улицам.
Легендарная станция «Бейкер-стрит»
хранит образ
Шерлока Холмса. Многие станции
лондонского метро имеют такой,
эффектно закругленный перрон.

4 ноября 1890 года в Лондоне вступило в действие первое в мире метро. Протяженность подземки составляла шесть километров. Первым пассажиром метро стал принц Уэльский, будущий король Великобритании Эдуард VII. Эта линия называлась Metropolitan Railway (столичная железная дорога). Сократив длинное название до пяти букв, получили слово «метро» – и собственно, оно родилось не из функционального смысла («подземная железная дорога»), а из понятия – столичное! Характерно, что в США родившиеся гораздо позже аналогичные линии называли либо subway – «надземка», либо underground - «подземкой». Первые поезда тащили, естественно, паровозы: их долго использовали, но гарь и дым, вылетающие из паровозной трубы под землей, отводить в безопасные отверстия додумались не сразу. Кстати, вот в Африке всего два метрополитена - в Каире и Тунисе. Да и в Австралии два - в Мельбурне и Сиднее.

На фото: (слева направо): Они
ходят не под «М», а под «U».
Форма вагонов
осталась неизменной с
45-го, когда Гитлер приказал
затопить метро c беззащитными
берлинцами - оттуда тайная ветка
вела к Рейхсканцелярии...

Интересно, что метро в Берлине обозначается не привычной россиянам буквой М, а буквой U - Untergrundbahn (подземная дорога). Для пересадки с одной линии на другую на некоторых станциях метро Москвы можно затратить меньше тридцати секунд, а в Париже - больше 15 минут. Сейчас Берлинское метро насчитывает 9 линий длиной 144 км. со 170 станциями. Самой длинной линией является U7, длина её составляет 32 км. Она же является самой длинной полностью подземной линией в Германии. Линия U4 является самой короткой, её длина составляет всего 3 км. В час пик поезда ходят с 4 или 5-минутными перерывами между рейсами, в остальное время пауза составляет 5 или 10 минут. Начиная с 2003 года были введены ночные линии (на всех маршрутах, кроме U4) в ночь с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье с 15-ти минутными перерывами в движении. В остальные дни недели по маршрутам метро ходят ночные автобусы, один раз в 30 минут. Между прочим, метро в Лондоне считается самым дорогим в мире. Второй рекорд по дороговизне держит Париж.

Японцы в метро по большей части спят - это видно на одном из фото внизу (москвичи, как отмечают СМИ, чаще всего – читают!). Благодаря этому известный японский фотограф Никадзима Кабаяси в 80-х годах снял целую фотосессию с… совершенно обнаженными японками, которые входили в вагон метро и ехали так пару остановок. Самое интересное, что ни один японец даже головы не повернул, пока Кабаяси щелкал затвором фотоаппарата. Из соображений охраны детской нравственности мы эти фото не публикуем…

На фото: теракт поклонников Сёко
Асахары называют
«японским 11 сентября».
Самое страшное, что секта
Асахары легально работала в Москве.
То же самое могло повториться в
московским метро!

Токийское метро официально признано самым удобным в мире. Не зря эти товарищи изобретают всю мировую электронику. Несмотря на кажущуюся страшно запутанной схему частных и государственных веток метрополитена, оно наиболее внимательно к пассажирам. Здесь билеты продают автоматы, причем каждый из них имеет подписи шрифтом Брайля (для слабовидящих). На электронных табло, которыми оснащены все платформы, высвечивается информация о времени прибытия следующего поезда, конечном пункте его следования, а также о том, скоростной он или делающий остановки на каждой станции. Нарушить это расписание хотя бы на несколько минут, что само по себе является из ряда вон выходящим событием, способен только природный катаклизм. На платформах большинства линий можно обнаружить также экономящую время информацию о том, в какой вагон лучше сесть, чтобы быстрее добраться до нужного выхода из метро или перехода на другую ветку. Естественно, на всех станциях имеется четко различимая разметка вагонов с их номерами, а также мест, где стоит ожидать открытия дверей. Расположение так называемых сидений «для инвалидов и пассажиров с детьми», которые находятся в определенной части вагонов, можно также просчитать заблаговременно, до прибытия поезда. Нужно лишь найти соответствующую отметку рядом с указателем мест, где открываются двери вагона. А не так давно здесь появились отдельные вагоны для женщин.

Ну, и стоит сказать о том, что до терактов секты «Аум Синрикё», распылившей ядовитый газ зарин в токийском метро, оно также считалось едва ли образцовым… Атака произошла 20 марта 1995 на станциях Касумигасэки и Нагататё. Погибло 12 человек, 54 получили тяжёлое отравление, повлекшее долгосрочное расстройство здоровья, около 1000 имели после теракта кратковременные нарушения зрения.

Метро в Париже – если не самый удобный, то наверняка самый надежный вид городского транспорта, поскольку уличные пробки его не касаются. Густая сеть станций метро покрывает всю территорию Парижа, а некоторые линии протянулись до отдаленных пригородов. Но метро в Париже особенное – это комбинация сразу трех суперорганизаций: SNCF, RER, RATP. При этом это метро на 40-50% не подземное, а надземное – часть пути проходит над землей и над кварталами Старого города.

Подборка фото французского фотохудоника Арно Феррана. Его модель - 28-летняя парижанка Луиза Мари-Данфор - с удовольствием позировала босиком в парижском метро.

Самое протяженное метро в мире? В 2020 году этот титул намерен отвоевать Пекин - линии местного метрополитена протянутся на 561 километр. Это станет возможным благодаря только что утверждённому плану развития системы общественного транспорта китайской столицы. В настоящее время в Пекине работают четыре линии метро, ежедневно обслуживающие полтора миллиона пассажиров. Согласно новому проекту, к 2020 году столичное метро будет насчитывать уже 19 линий. Ну, не надо напоминать о том, что развитие пекинского метро подстегнули мудрые и своевременные постановления ЦК Компартии Китая, посвященные ускорению и перестройке народного хозяйств в предверии Пекинской Олимпиады…

На 9 километрах екатеринбургской подземки действуют 7 станций. Здешнее метро внесено в «Книгу рекордов Гиннеса» как самое короткое в мире. Его строительство продолжается более 22 лет. Первоначально планировался ввод в действие 32 станций, строительство было остановлено по причине банкротства «Свердловскметростроя». В 2001 году, когда автор этих строк работал в столице Урала, екатеринбуржцы только мечтали о том, чтобы войти в родное метро.

Метро в Екатеринбурге ждали долго. Дождались, но ездить там приходится быстро!

Оно находится в Казани, с пафосом открытое в столице Татарстана в начале 2000-х годов. Здесь всего пять станций, поэтому пользуются им в основном туристы и то спускаются для того, чтобы посмотреть на роскошное украшение станций. Поэтому на данный момент это самое чистое метро в мире с белоснежными вагонами и ярко-голубой обивкой кресел. Кстати, это и самое красивое метро в России. Кстати, в Казани буква М у спуска в подземку не красного, а зеленого цвета (как сами понимаете, в цвет Знамени пророка!).

На фото: в оформлении станции казанского метро причудливо сплелись азиатские и европейские мотивы. Действительно, мост между Европой и Азией!

На фото внизу: московское метро пережило в девяностые не самые лучшие времена. По количеству грязи и отсутствие вентиляции оно тогда превзошло нью-йоркскую подземку. Но сегодня ему вернули блеск тридцатых годов...

Считается, что самое безопасное метро в мире находится в Москве. По крайней мере, так было принято считать до терактов и других происшествий последних лет (за 2007 г. данных пока нет), хотя взрыв целого метровагона с погибшими и ранеными, самодельной бомбой, спрятанной в чугунной «гусятнице», был осуществлен сторонниками независимости Армении аж в конце семидесятых. Но тогда информация об этом была засекречена силами КГБ СССР. Как же это было?

Этот инцидент произошёл 8 января 1977 г. в 17:33 по московскому времени, в поезде метро между станциями Измайловская и Первомайская прогремел взрыв, в результате чего семь человек погибло и ещё тридцать семь получили ранения различной степени тяжести. Повреждённый состав был отбуксирован на близлежащую станцию Первомайская, которая была закрыта для пассажиров, и поезда на ней не останавливались. Спустя три месяца по обвинению в организации взрывов (были еще два — один — в гастрономе на улице Дзержинского, второй — на улице 25 Октября) были арестованы Затикян, предполагемый организатор взрыва, Степанян и Багдасарян (непосредственные исполнители). Суд над ними был тайным, о его дате и месте не были извещены даже ближайшие родственники обвиняемых (которых вызвали в Москву и сообщили об уже вынесенном приговоре — расстрел). В официальном сообщении после суда не были опубликованы детали (место и время суда, фамилии двух из трёх обвиняемых). Затикян свою вину отрицал. Степанян частично признал свою вину, но отрицал участие Затикяна. Багдасарян признал всё.

На фото: московское метро
- одно из самых таинственных в мире!
Засекреченные станции «Метро-2» ведут к бункерам
хозяев Кремля, проложены они в
сталинское время. Всю правду об этом
метро знают только московские диггеры!

Стоит отметить, однако, что в 2005 году самым безопасным метро в России было названо новосибирское. Кстати, именно новосибирское метро называют самым рекламным в России. Кроме плакатов и баннеров, реклама здесь идет по внутреннему телевидению - на некоторых станциях и в вагонах поездов, и большинство вагонов давно «проданы» рекламодателям и выкрашены в те или иные брендовые цвета. Вспомните, когда вы последний раз садились в вагон, украшенный шторками и плакатами в фирменных цветах IKEA?

Самое убыточное метро в мире – это Киевское метро. Только в 2005 году убытки метрополитена составили 56 миллионов гривен. Вот так: газ воруем, а метро убыточное! Для сравнения, общая сумма убытков киевского городского бюджета в том же году составила, с учетом метро, 79 миллионов гривен.

На фото: говорят, что киевское метро прочно облюбовали готы. Хай живэ!

На фото: если бы шведы
не были такими скромными, они бы
получили свою Нобелевскую премию
только за одно метро!

Самое необычное метро в мире находится в Стокгольме. Tunnelbana, как здесь называют метро, часто именуют самой длинной в мире художественной галереей. Оно, пожалуй, единственное в мире, чьи станции могли бы по уровню художественного оформления спорить с московским метро. А также по глубине, причем это относится к линиям, построенным в конце 80-х-90-х гг. XX в. Тоннели и огромные залы станций вырублены глубоко в скалах, здесь прекрасная вентиляция, всегда прохладно, в подземных переходах свободно разъедутся два автобуса. Но главное - дизайн станций. Каждая линия оформлена по-своему: некоторые станции похожи на сказочные гроты подземных королей, на других можно увидеть греческие скульптуры, уголки классической архитектуры, настенные рельефы, мозаику или видео-инсталляции. Активно представлен поп-арт, на одной из станций к потолку прибиты огромные башмаки. Здесь бьют фонтаны и текут ручьи; рукотворные, конечно. В метро часто устраиваются выставки. Свои работы стокгольмскому метро предоставляют несколько сотен художников. Протяженность его подземных сетей - 160 км. со 100 станциями.

За время своего существования в мире метро не только исправно работало на благо жителей мегаполисов, перевозя их, но и внесло свой вклад в иные сферы жизни. Например, стало источником одной из самых экзотических, по мнению английских ученых, фобий. Боязнь спускаться в метро возникает не у приезжих из других городов, а у местных жителей, которые практически ежедневно спускаются под землю.

Выпуск подготовлен по информации ресурса LivInternet (http://strog.msk.ru/post58207344/), а также по собственной информации специальным корреспондентом журнала Владимиром МАЙБАХОМ. Фото из Сети Интернет.

Автор:

Майбах Владимир