Кэмерон готовит вторжение на Пандору.

Фильм еще в прокат не вышел, а промоушн уже катит
полным ходом! То там, то тут – кадры со съемочной
площадки,якобы «случайно попавшие в СМИ»;
вот на одном из таких Джеймс Кэмерон всматривается
в интерьер инопланетного комического лайнера...

Сегодня обозреватель рубрики, Павел Ильин, познакомит вас с очередной ожидаемой в 2009 году премьерой - автор целого ряда космических саг и блокбастеров про столкновение землян с инопланетным разумом, Кэмерон, готовит очередной блокбастер. Конечно, когда в СМИ развернется активная реклама, вы узнаете о фильме больше, но давайте хотя бы предположим, что нас ждет. А вторым фильмом из старого будет очередной «не детский» фильм (как и в прошлый раз познакомил с хоррором «ССД»). Но, тем не менее, это российский фильм и фильм о нашей истории - наших бабушек и дедушек, прошедших не только саму войну, но и ужас послевоенной жизни. Так что этот фильм надо бы посмотреть: для душевного развития. Лента «Хрусталев, машину!» Алексея Германа непроста, однако она дает много того, чего не расскажут на уроках истории...

Джеймс Кемерон остается Джеймсом Кемероном. Если уж взрывать, так уж всю Америку, если лететь, то дальше, чем в никуда. Очередной суперкосмический блокбастер под названием «АВАТАР» (знакомое словечко, правда?) повествует о секретном эксперименте ближайшего будущего – посылке беспилотных космических кораблей к далекой планете 51. Но, похоже, не все у них там гладко, с беспилотными-то… Частично парализованный ветеран войны Джек каким-то образом прибывает на планету Пандора-51, населенную гуманоидной расой На’ви. Землянин оказывается в центре конфликта родной и местной культур, оказывающимся началом смертельно опасного приключения. Говорят, фильм побьет все рекорды по спецэффектам; были задействованы все самые сверхвысокие технологии съемки. Ну, а от сюжета ожидать какого-то навороченного саспенса не следует: звездой фильма станет Сигурни Уивер… Понимаете? Нас ждут «Чужие» на мотив «Тысяча и одной ночи».

Про уродов и вождей

Режиссер Алексей Герман, Россия, 1999. Сценарий: Иосиф Бродский, Алексей Герман, Светлана Кармалита.

Оценка рубрики: 5+ Спецэффкты: нет. Саспенс: 4. Игра актеров: 5+ Рекомендуется: любителям отечественной истории и артхаусного кино.

Ну вот, слава тебе, господи, дождался я. Этот фильм я хотел посмотреть давно. Про последний перед «Трудно быть богом» фильм Германа, «Хрусталев, машину!» я знал только то, что Хрусталев действительно был последним и любимым водителем Сталина, а затем по «наследству» перешел к Берии и был репрессирован вместе с ним. Но хотелось знать, все-таки, почему же этот фильм с таким треском провалился в Каннах, и за что его превознесла французская альтернативная кинокритика; почему так стонали отечественные интеллектуалы, и вообще, при чем там Хрусталев?!

Советовать посмотреть «Хрусталев, машину!» сложно. Тяжелый это фильм. Во-первых, потому, что Алексей Герман довел до логического завершения все свои «фишки», которые он использовал в «Проверке на дорогах» и особенно в фильме «Мой друг Иван Лапшин». Это прием «погруженной камеры», которая словно бы вшита под кожу героев и снимает фильм изнутри. Случайные персонажи, сказанные мимо камеры слова, случайные планы, как будто ты сам там прыгаешь за спинами у героев, пытаясь что-то разглядеть… Но в «Лапшине» это было все дозировано, а тут… а тут первую половину фильма просто смотришь на дурдом. Иначе не скажешь. Дурдом коммуналки, где живет генерал медслужбы Кленский (колоритный красавец Юрий Цурило), его жена-стерва (блестяще исполнила любимая Германом Нина Русланова), его престарелая мать в состоянии легкого маразма и куча каких-то приживалок, приехавших из Житомира родственниц… Самые очаровательные, кстати, в этой квартире – две большеглазые еврейские девочки, все время хулиганящие. Верхом этого милого детского садизма становится их попытка, заманив сына генерала в темную комнату, стянуть с него штаны… наверно, из любви к медицине.

Дурдом везде – в этой непонятной, безразмерной, как лабиринт, квартире; в госпитале, где непонятно, кто болен и чем, и люди в белых халатах напоминают умалишенных больше, чем сами больные. Генерал беспрестанно пьет чай, беспрестанно давится им, потому что доброхоты льют ему вместо чая коньяк; прыгает через перила, невнятно шутит, ездит по ночной Москве… Это, кстати, особый шик германовского фильма. Эта его послевоенная, начала пятидесятых, Москва – это Содом и Гоморра. Какие-то жуткие черные люди, прячущиеся по углам тени, мерзкие рожи, мелькающие упыри в пальто, уголовные типы, пропитые лица. Хороша столица нашей Родины, ничего не скажешь. И апофеозом – рассекающий эту гуталиновую ночь кортеж сталинских авто – Сам, Ближние и охрана, увозящий вождя то с дачи в кремль, то из Кремля на дачу в Кунцево, откуда он уже не вернется.

Но со второй части фильма понимание приходит. Как будто очнулся в морге и понял, что еще не умер. Тогда давайте снова, по порядку… Итак 28 февраля 1953 года. Московский истопник мехового магазина Федя Арамышев (его блестяще играет талантливый мега-придурок современного кино, актер Александр Баширов) по дороге на работу соблазняется блестящей фигуркой на радиаторе пустого засыпанного снегом «Опеля-капитана», стоящего на обочине. Откуда было знать бедному Феде, что из-за этого легкомысленного поступка он попадёт в историю, связанную с «делом врачей», оперативными планами МГБ и высокой политики. Не знал об этом и генерал медицинской службы Юрий Георгиевич Кленский. А ведь именно на его долю выпадет большая часть того кошмара, который мог свалиться на плечи любого человека тех времён.

Генерала решают подставить, чтобы в дальнейшем обвинив в шпионаже сослать в лагеря. Для этого к нему послан шведский журналист. Кленский гонит его, понимая, в чём дело и пытается бежать. Но неудачно.

На развилке за городом его ловят и пересаживают в крытый грузовик, где Кленского зверски насилуют урки (сцена до предела натуралистичная); если бы наша молодежь не видала кой-чего и похуже, то я бы этот фильм ей и не рекомендовал. А так – семечки… Так вот, что дальше: вскоре фургон догоняет правительственный эскорт и забирает генерала. Его привозят в спецместо, моют, лечат, ретушируют и везут на дачу к умирающему Сталину. Кленский одним из первых в стране узнаёт о смерти Вождя.

Сталин, конечно, уже никакой. Кленский массирует ему живот, пытается что-то сделать. За всеми процедурами присматривает носатый еврей в безобразном шарфе на шее. И только когда тот, убедившись в смерти самого, опрокинет с Кленским сто грамов коньяка, бросит «Князем будешь!», и крикнет: «Хрусталев, машину!», понимаешь, что это Берия и был.

Но тут, на мой взгляд, все-таки ошибся Герман. Насколько я знаю из фотохроник, Лаврентий Павлович до самой смерти оставался подтянутым (ну разве что с небольшим брюшком), подвижным человеком. Кстати, едва ли не единственный из Политбюро умел хорошо плавать и до ноября купался в Москве-реке. Не мог он быть таким… Ну, да ладно.

Интересен еще один момент: сталинский кортеж. Что Герман совершенно точно показал, так это автомобиль Вождя. Принято считать, что им был ЗИС-115 с 15-сантиметровой броней. Но это не совсем так. 115-й, улучшенная версия 110-го, в свою очередь скопированного с американского «Паккарда», действительно возил Сталина, но в обычных случаях. Как только применялись особые меры охраны, то использовался еще более броненосный и быстроходный Packard Twelwe, приобретенный для спецгаража еще в тридцатые годы.

На фото: слева - сталинский ЗИС-115, неоднократно демонстрируемый
на автовыставках. Справа - тот самый Packard, купленный недавно неким
олигархом у «Мосфильма» и сейчас реставрируемый.
 

Еще в 1933 году, после обстрела в Майами президентского кортежа Рузвельта, в автопарке Белого дома появились первые бронированные машины. Иосиф Виссарионович решил не отставать от коллег и тоже обзавестись бронированным выездом. Но поддерживать отечественного производителя не стал, да и не мог: ЗИС-101 не мог тащить на себе необходимое количество брони, а других кандидатов, собственно, и не было. Решили купить американский автомобиль. Выбор Сталина пал на Packard 14-й серии с 12-цилиндровым двигателем. Броню на него надевали в мастерских Derham в Пассадене.

Вождь выбрал Packard не случайно. С 1910-го по 1923 год эта компания делала представительские 12-цилиндровые машины. После перерыва, связанного с Великой депрессией, в начале 1931 года, на рынок вышла новая модель, называлась он просто Twelve (по количеству цилиндров) и имела 7,5-литровый двигатель мощностью в 160 л. с. Именно такой автомобиль и был приобретен для товарища Сталина. Именно он и вез его в конце февраля из Москвы в Кунцево – последний раз в истории.

Алексей Герман (автор «20 дней без войны», «Мой друг Иван Лапшин») снимал этот фильм без малого 10 лет. За это время несколько участников съемочной группы успело, как говорится, уйти в мир иной. А Герман в перерывах на поиски то и дело кончающихся денег все снимал и снимал... В итоге получился впечатляющий портрет времени. Россия поздней эпохи сталинизма предстала на экране неким королевством кривых зеркал, где царит тотальный беспредел. Где нет места нормальным людям и нормальным человеческим чувствам. В принципиальности черно-белого изображения и «начерно» записанного звука видится отчетливая позиция автора: дескать, не ждите украшений и виньеток. Абсурдный, противоестественный мир может быть показан только так, а не иначе... Да, только за то, что снимали этот фильм целое десятилетие, его стоит посмотреть. Отвечаю!

Да, кстати, а хеппи-энда не вышло. Врача Кленского тихо и бесшумно взяли ПОСЛЕ объявления о смерти Сталина, на всякий случай отправив в лагеря. Он остался жив – в финале он, освобожденный (наверняка в начале шестидесятых), гусарит на железнодорожной платформе, увозящей из лагерей вчерашних зеков, в том числе и Арамышева. Но мальчик отца так больше и не увидел, что по настоящему, по-человечески грустно.